Zalety nowych klocków hamulcowych Galfer Bike: Cicha praca, nie generują hałasu podczas hamowania Moc hamowania zwiększona nawet do 30% Zminimalizowany efekt przenoszenia drgań na tarczę hamulcową Mniejsze zużycie tarcz hamulcowych Zwiększona odporność na wysokie temperatury Zwiększona trwałość Fioletowa E-BIKE G1652 Opracowane z myślą o pracy przy obciążeniu termicznym, co docenią przede wszystkim zawodnicy DH i użytkownicy rowerów e-bike, ale nie tylko Ta mieszanka charakteryzuje się zwiększon

Mieszanka zawodnicza Wyjątkowo odporna na pracę w wysokich temperaturach Idealna do użytku podczas zawodów i wyjątkowo długich zjazdów Doskonale sprawdza się zarówno w suchych jak i mokrych warunkach K Klocki pasują do hamulców Shimano, Tektro, TRP.

Czarna mieszanka STANDARD G1053 Uniwersalna - zarówno na suche jak i mokre warunki Mieszanka zoptymalizowana pod kątem wydajności i trwałości Stała, niezmienna skuteczność hamowania

Opracowane z myślą o pracy przy obciążeniu termicznym, co docenią przede wszystkim zawodnicy DH i użytkownicy rowerów e-bike, ale nie tylko Ta mieszanka charakteryzuje się zwiększoną odpornością na ścieranie

Mieszanka zawodnicza Wyjątkowo odporna na pracę w wysokich temperaturach Idealna do użytku podczas zawodów i wyjątkowo długich zjazdów Doskonale sprawdza się zarówno w suchych jak i mokrych warunkach

Mieszanka u niwersalna - zarówno na suche jak i mokre warunki Mieszanka zoptymalizowana pod kątem wydajności i trwałości Stała, niezmienna skuteczność hamowania

Opracowane z myślą o pracy przy obciążeniu termicznym, co docenią przede wszystkim zawodnicy DH i użytkownicy rowerów e-bike, ale nie tylko Ta mieszanka charakteryzuje się zwiększoną odpornością na ścieranie

Adapter firmy Galfer do zacisku hamulcowego (postmount - postmount) podnoszący zacisk o 63mm. Dedykowany do użytku z tarczami hamulcowymi Galfer 223mm. Charakterystyka: Przedni zacisk: 160mm >223mm Tylny zacisk: 160mm > 223mm Waga: 24g

Okładziny hamulcowe Galfer Zalety nowych klocków hamulcowych Galfer Bike: Cicha praca, nie generują hałasu podczas hamowania Moc hamowania zwiększona nawet do 30% Zminimalizowany efekt przenoszenia drgań na tarczę hamulcową Mniejsze zużycie tarcz hamulcowych Zwiększona odporność na wysokie temperatury Zwiększona trwałość Wraz z tymi ulepszeniami uzyskujesz większą efektywność hamowania, lepszą kontrolę nad rowerem i bezpieczeństwo na wyższym poziomie. Materiały użyte do produkcji klocków Galfer

REF. model FRONT (F) przód REAR (R) tył SB002 PM → PM F ø160mm→ø180mm ø180mm→ø203mm ø180mm→ø223mm PM -> PM R ø160mm→ø180mm ø180mm→ø203mm Adapter Galfer Bike do zacisku hamulcowego. Waga adaptera - 22g

REF. model FRONT (F) przód REAR (R) tył SB001 PM → PM F ø160mm→ø203mm ø180mm→ø223mm PM -> PM R ø180mm→ø223mm Adapter Galfer Bike do zacisku hamulcowego. Waga adaptera - 21g

Tarcza hamulcowa Disc Wave® stanowi najlepszą wizytówkę dla działu badań i rozwoju w firmie Galfer. Tarcza jest wycinana laserowo i wykonana z wysokowęglowej stali nierdzewnej. System mocowania tarczy na 6 śrub nie wymaga stosowania żadnych redukcji, podkładek ani dodatkowych elementów.

Tarcza hamulcowa Disc Wave® stanowi najlepszą wizytówkę dla działu badań i rozwoju w firmie Galfer. Tarcza jest wycinana laserowo i wykonana z wysokowęglowej stali nierdzewnej. System mocowania tarczy na 6 śrub nie wymaga stosowania żadnych redukcji, podkładek ani dodatkowych elementów.

Tarcza hamulcowa o grubości 2 mm, opracowana we współpracy z zawodnikami z czołówki Pucharu Świata DH oraz Enduro World Series, takimi jak Amaury Pierron, Myriam Nicole, Martin Maes, czy Thibaut Daprela. Wolniej się nagrzewa i szybciej się chłodzi, co gwarantuje większą siłę hamowania na długich, intensywnych zjazdach. Chodzi nie tylko o nagrzewanie się samej tarczy, czy klocków, ale także o cały układ hamulcowy. Ciepło z tarcz dociera również do tłoków w zacisku, a następnie do płynu hamulcoweg

Tarcza hamulcowa o grubości 2 mm, opracowana we współpracy z zawodnikami z czołówki Pucharu Świata DH oraz Enduro World Series, takimi jak Amaury Pierron, Myriam Nicole, Martin Maes, czy Thibaut Daprela. Wolniej się nagrzewa i szybciej się chłodzi, co gwarantuje większą siłę hamowania na długich, intensywnych zjazdach. Chodzi nie tylko o nagrzewanie się samej tarczy, czy klocków, ale także o cały układ hamulcowy. Ciepło z tarcz dociera również do tłoków w zacisku, a następnie do płynu hamulcoweg